Mikroalger formerer seg med  til CO2 ved fotosyntese.

I et lukket rom som fotobioreaktorer kontrolleres kulturen  og mestret.

Tilførslene (CO2 og mineraler) administreres i henhold til behov og risiko for bakteriologisk invasjon  er redusert.

Eksponering for lysstråler er optimalisert.

I dette systemet er avlingene eksepsjonelle (1gr/liter/dag) .

Det er en mengde stammer som vokser i ferskvann eller saltvann, ved en temperatur mellom 4°C og 38°C.

Valget av stamme er basert på mengden protein, omega 3, lipider, karbohydrater og andre elementer  de inneholder, avhengig av om deres  produksjoner er beregnet på mat eller for utvikling av kosmetikk, biodrivstoff eller bioplast.  

De viktigste stammene som dyrkes er spirulina og chlorella.

Etter produksjonen tørkes biomassen  eller konsumere  fersk til mat eller bearbeidet ved varme, trykk og omrøring til en algeolje.

Produksjons- og prosesseringskostnadene holder produsentene tilbake fra å markedsføre dette 3. generasjons biodrivstoffet i stor skala.

Produksjonen av dette drivstoffet kan gjøres på bygninger  eksisterende, og dette er en stor fordel sammenlignet med tidligere generasjoner (mais, hvete, sukkerroer...) som krever et større dyrkingsareal, og setter dem i konkurranse med andre tiltenkte avlinger  til mat.

Denne kulturen kan behandle vann  slitt  og absorberte CO2 fra omgivelsesluften eller den som frigjøres av stålverket,  sementfabrikker, bryggerier eller andre utslippsaktiviteter .

I kappløpet om å styrke bygninger  og for å redusere CO2-utslipp er mikroalger, som for livets opprinnelse, avgjørende.
Utviklingen av  systemer  produksjon og foredling, brukbare i liten og stor skala og  kan tilpasses et maksimum av strukturer (tak, vegger, balkonger, drivhus, gjerder, broer, etc. )  interiør  og eksteriør  virke essensielt.

Drivstoff kan brukes til å varme opp bygninger  samt kjøretøy.

Forvandling, i det hele tatt  elektrisk,  av bilparken fører til skroting av kjøretøy og derfor sløsing med ressurser.

Dette nær null karbonfotavtrykk drivstoff, som slipper ut  90 % mindre fine partikler enn de som er laget av olje, kan tillate oss å fortsette å bruke våre eksisterende kjøretøy.